Analyse des ventes et des mouvements de prix observés sur l'ensemble des maisons du panel au cours du mois de mai 2026.
L'événement du mois · Ferrari Luce
Le 25 mai, à la Vela di Calatrava près de Rome, Ferrari a dévoilé devant deux cents journalistes la Luce (« lumière ») — sa toute première voiture de série 100 % électrique, et sa première cinq places. Sous une carrosserie de berline liftback à portes arrière antagonistes, dessinée par le collectif LoveFrom de Jony Ive et Marc Newson, l'engin aligne quatre moteurs synchrones (1 035 ch), une batterie structurelle de 122 kWh en 800 volts, 529 km d'autonomie WLTP et un 0 à 100 km/h en 2,5 secondes. Prix d'entrée annoncé : environ 550 000 €, premières livraisons fin 2026.
L'accueil a été glacial. Le lendemain de la présentation, le titre Ferrari cédait 8,4 % en Bourse, Luca di Montezemolo s'inquiétant publiquement de voir « un mythe » mis en danger ; la silhouette de berline a divisé jusque dans le premier cercle des amateurs de la marque.
Le marché de l'occasion a, à sa manière, répondu dès le mois même. Pendant que Maranello cherchait à projeter le Cheval cabré dans l'ère électrique, les V12 atmosphériques continuaient de s'écouler sans effort sur le panel : une 488 Pista Spider à 659 900 €, plusieurs 812, un Purosangue parti en quatre jours. La désirabilité reste, pour l'heure, du côté du moteur thermique d'exception — un signal qu'aucun acheteur de notre segment n'a ignoré en mai.
Le mois en quelques chiffres
Mai est le premier mois plein observé à pleine activité depuis l'ouverture du panel : 120 véhicules sont sortis du stock des maisons suivies, pour un volume affiché cumulé de 20 901 680 €. C'est environ le double du mois d'avril (59 ventes) — un rythme qui traduit l'entrée en régime de croisière du marché premium français au printemps.
Le prix médian des ventes s'établit à 169 900 €, le prix moyen à 209 017 €. L'écart entre les deux confirme la traîne haute habituelle du segment : une poignée de pièces au-delà de 450 000 € tire la moyenne vers le haut sans déplacer le cœur de marché. Vingt ventes se sont faites sur annonce « prix sur demande » (POA) : elles comptent dans le volume d'unités mais ne contribuent pas au volume en valeur, qui est donc un plancher.
Côté ajustements, 35 baisses de prix ont été enregistrées sur le mois, pour 274 700 € de correction cumulée — la plus forte portant à elle seule sur 24 100 €.
Les ventes à retenir
Ferrari 488 Pista Spider — 659 900 € (Moteur & Sens)
2021 · 14 700 km
La référence haute du mois. Version découvrable de la 488 Pista, dérivée des programmes Challenge, elle conserve le V8 3,9 L biturbo de 720 ch dans sa configuration la plus aboutie de la génération 488. À moins de 15 000 km, l'exemplaire s'est positionné dans le haut de la fourchette européenne — les Pista Spider documentées se traitant généralement entre 550 000 et 700 000 € selon la spécification et le carnet Maranello. La rareté de la déclinaison Spider, produite en série limitée, justifie l'essentiel de la prime sur le coupé.
Ferrari Purosangue — 529 900 € (Dream Car Performance)
2024 · 6 500 km
Sorti du stock en quatre jours, cet exemplaire illustre la liquidité immédiate des dossiers récents, peu kilométrés et bien spécifiés. Premier SUV de l'histoire de Ferrari, le Purosangue conserve un V12 atmosphérique 6,5 L de 725 ch là où toute la concurrence est passée au turbo ou à l'hybride — un parti pris qui, au lendemain du dévoilement de la Luce, prend une résonance particulière. La demande excède durablement l'offre : les exemplaires disponibles à la revente partent vite, souvent au-dessus du prix catalogue d'origine.
Aston Martin Vanquish — 509 900 € (Moteur & Sens)
2025 · 860 km
Quasi neuf (860 km), le nouveau Vanquish marque le retour du V12 biturbo 5,2 L de 835 ch au sommet de la gamme Aston Martin. À ce kilométrage, l'exemplaire se négocie au niveau du prix de premier établissement — la « prime de livraison immédiate » sur les GT de pointe s'étant largement normalisée depuis 2023.
Porsche 911 S/T (992) — 464 900 € (Monaco Supercars)
2024 · 3 190 km
Produite à 1 963 exemplaires pour les soixante ans de la 911, la S/T associe le flat-six atmosphérique 4,0 L de 525 ch de la GT3 RS à une boîte manuelle et un allègement poussé. C'est l'une des 911 de collection les plus recherchées de la période récente. À 3 190 km, l'exemplaire reste fidèle aux niveaux observés sur un marché où la demande excède structurellement le nombre d'exemplaires disponibles.
Le modèle · Ferrari 812
La 812 a trusté le haut du classement des ventes de mai, avec au moins cinq exemplaires sortis sur quatre maisons (812 GTS Blu America à 469 900 € et 812 GTS Daytona à 459 900 € chez L'Art de l'Automobile, 812 GTS chez Monaco Supercars, 812 Superfast chez CMS Auto et West Motors). Présentée en 2017 en remplacement de la F12, la 812 Superfast porte le V12 atmosphérique Ferrari à son apogée : 6,5 L, 800 ch à 8 500 tr/min, sans suralimentation ni hybridation. La 812 GTS de 2019 en est la version découvrable — le premier V12 Ferrari à toit ouvrant de série depuis le Daytona Spider de 1969. La série s'est achevée avec la 812 Competizione, et la relève est assurée par la 12Cilindri. Sur le marché, la 812 s'échange aujourd'hui entre 300 000 et 480 000 € selon carrosserie, kilométrage et finition — un V12 atmosphérique dont la cote est soutenue par la bascule générale de la gamme vers l'hybride et l'électrique.
Tendance du mois · Porsche fait le volume, Ferrari fait la valeur
Le duopole structure le segment : Porsche (47 ventes) et Ferrari (28) pèsent à eux seuls 62 % des unités écoulées en mai, devant Aston Martin (12) et Lamborghini (7). Mais la lecture s'inverse en valeur. Avec un panier moyen d'environ 151 000 €, Porsche fait le volume ; Ferrari, à près de 246 000 € de panier moyen, fait la valeur — 6,88 M€ sur 28 unités, presque autant que les 7,08 M€ de Porsche sur 47. Deux modèles d'écoulement coexistent : la rotation rapide d'un stock large et accessible d'un côté, la transaction unitaire élevée de l'autre.
La Ferrari 296, elle, reste en quête de son point d'équilibre : seize exemplaires actifs répartis sur sept maisons, des GTB de 264 900 € à 325 000 € et des GTS de 269 000 € à 379 000 €. Une 296 GTS 2025 s'est vendue à 329 900 € chez Moteur & Sens dans le même temps qu'Eleven Cars repositionnait sa GTS « Atelier » de 20 000 €. L'éventail des prix sur un modèle aussi récent signale un marché qui n'a pas encore arbitré — et des écarts exploitables d'une maison à l'autre.
Les ajustements de prix
Le mouvement le plus notable du mois porte sur une McLaren 765 LT « première main française » chez L'Art de l'Automobile, ramenée de 459 000 € à 434 900 € (−24 100 €, soit −5,3 %). Plus largement, L'Art de l'Automobile concentre près de la moitié des plus fortes baisses du mois : la maison « travaille » sur son stock, y compris sur des youngtimers (Bentley Continental GT Speed W12 à −11,5 %, Ferrari 456M Bicolore à −9,1 % le 31 mai).
Toutes les baisses ne se valent pas : certaines débloquent une vente. Chez West Motors, une 812 Superfast de 2017, ramenée de 319 900 € à 299 900 € à la mi-mai (−20 000 €, −6,3 %), a trouvé preneur dans les jours qui ont suivi — le repositionnement a fait son office. D'autres corrections du même ordre restent en attente, comme la Porsche 992 « Le Mans » d'Eleven Cars (289 000 → 269 000 €). Ce type d'ajustement intervient en général lorsqu'un véhicule n'a pas trouvé preneur à son tarif initial : c'est un signal de tension entre prix vendeur et valeur de marché courante, pas un indice de fragilité du segment.
Données de référence
| Ventes / sorties | 120 |
| Volume affiché | 20 901 680 € |
| Prix médian | 169 900 € |
| Prix moyen | 209 017 € |
| Ventes « prix sur demande » | 20 |
| Baisses de prix | 35 (274 700 € cumulés) |
| Plus forte baisse | 24 100 € (McLaren 765 LT — L'Art de l'Automobile) |
| Marques de tête | Porsche (47) · Ferrari (28) · Aston Martin (12) |
Note méthodologique
Ce mémo repose sur les ventes observées par L'Observatoire via son système de relevé quotidien des stocks. Un véhicule est considéré « vendu » lorsqu'il disparaît du stock d'une maison du panel entre deux observations ; la sortie réelle se situe entre la dernière observation et le seuil de péremption (deux jours) — imprécision négligeable au pas mensuel. Le périmètre retenu est le segment premium : véhicules dont le premier prix affiché était supérieur ou égal à 60 000 € (ou « prix sur demande »). Les prix indiqués sont les derniers prix publics affichés avant sortie ou révision — ils ne reflètent pas nécessairement le prix de transaction final (remises, reprises, financement). Les fourchettes de cote citées sont établies à partir de sources publiques et sont indicatives. Le panel ayant ouvert le 3 mars 2026, les durées d'exposition antérieures à cette date ne sont pas connues.
L'Observatoire · observatoire du marché de l'occasion d'exception en France